République de Mandelsy

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République de Mandelsy
Drapeau
Drapeau de la Mandelsy.
Blason
Blason de la Mandelsy.
Devise nationale Vivre simplement pour que d'autres puissent simplement vivre.
Hymne national La marche du Cavalier - 4ème mouvement de la XIXème symphonie de Gangnomski (1848)
Fête nationale 15 Juillet - Proclamation de la 3ème république
Administration
Forme de l'État République
Président reconnu Karl Silver Stone
Dirigeant dissident Justine de Salamille
Langue officielle Deltan
Capitale
Administrative Valaxtine sur Choisille
Economique Theide
Géographie
Plus grande ville Theide, Elsonburg, Montgarlac, Detour, Jorfou, Larçay, Merick sur Cisif
Superficie totale 3,2 Million de km²
Fuseau horaire UTC-1 et -2
Démographie
Gentilé Mandelsiens(nes)
Population totale 92 000 000 hab. (2012)
Densité ... hab./km²
Économie
PIB nominal 97,65 milliards de CG
PIB nominal par hab. 1 061.41 de CG
Taux de chômage ..%
Monnaie Viose
Divers
Code ISO 3166-1 MDL, MD
Domaine Internet .mdl
Indicatif téléphonique +75
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La Mandelsy[1] , ou dans sa forme longue République de Mandelsy, est un état du Nord de l’Océania. La Mandelsy a pour capitale administrative Valaxtine sur Choisille et pour capitale économique Theide. Sa langue officielle le Deltan et pour monnaie le Viose. Sa devise est "Vivre simplement pour que d'autres puissent simplement vivre". Avant 1849 ce pays était appelé Génèse. L'hymne du pays est le 4ème mouvement de la XIXème symphonie de Gangnomski (1848) connu aussi sous le nom de "Marche d'un cavalier".

La Mandelsy est un pays assez ancien dont l’histoire est marquée par de longues périodes de stabilités suivis de courtes périodes de mutations. Les premiers Colons sont arrivés vers 2030 avant notre ère. Ce n’est que 1500 ans plus tard qu'on parle pour la première fois de la Génèse[2], ancien nom donné à la Mandelsy. C’est en 1849, lors du plus important coup d’état qu’est connu le pays qu’il prend son nom actuel. Durant les 150 années qui suivirent le pays s'est renfermé sur lui même devenant le pays le plus pauvre du monde. Ce n'est qu'à partir de fin 2013 que la Mandelsy entame une réouverture. Avec l'arrivée de Justine de Salamille au pouvoir (en tant qu'impératrice) en 2014, le pays commence une importante transition vers un régime nouveau Républicain. C'est le 15 juillet 2015 que la troisième République de Mandelsy est proclamée.

La Mandelsy a une superficie avoisinant les 3,2 Millions de kilomètres carré ce qui fait du pays l'un des plus vaste du monde GC. La Mandelsy est un pays de plaine si l’on fait impasse sur la chaîne de montagne centrale qui divise en deux le pays. C’est un pays plutôt chaud. La Mandelsy fait partie des Pays les Moins Avancés du Monde GC (PMAMGC). À partir de 2015, le plan EDEM régit le développement économique du pays.

La Mandelsy possède une longue tradition dans l’équitation. Plusieurs championnats et courses reconnues internationalement sont organisés chaque année dans le pays. Le sport tiens aussi une place particulière dans l’éducation des jeunes mandelsiens avec une volonté de leur faire découvrir le maximum d’activités.

La population Mandelsienne est estimée à 92 millions d’habitants en 2012. L’indice de développement humain est l'un des plus faible du monde.

Sommaire

Géographie

Localisation et frontières

La Mandelsy se situe au Nord de l’Océania avec le Peacksburg à l’Ouest, La Movenadie au Sud-Ouest et L'Empire Carnackien au Sud-Est. Il existe entre la Mandelsy et ces voisins des frontières naturelles telles que des mers ou des montagnes.

Rose des vents Mer de Batchy Rose des vents
Peacksburg
Détroit du Peacksburg
N Océan Transgécéen
O    République de Mandelsy    E
S
Movenadie
Empire Carnackien

Hydrographie

Carte du réseau hydrographique Mandelsien
Carte des bassins versant Mandelsiens

La Mandelsy est traversée par de nombreux fleuves et rivières d'importance variée. De manière générale, le réseau hydrographique est dense sur l'Ouest du pays du fait de la présence de la chaîne de montagnes des Montgrammes et beaucoup plus clairsemé sur le centre et l'Est du pays du fait de la présence de grandes plaines.

Les trois plus longs cours d'eau du pays sont le Cavlore (677 km en Mandelsy), la Cisif (501 km) et la Choisille (496 km). Le Cavlore et la Choisille sont deux fleuves tandis que la Cisif est une rivière qui se jette dans le Lassiroire fleuve d'une longueur de 403 kilomètres (à la 7ème place des cours d'eau les plus longs du pays). La Cisif, présente aussi un homonyme aussi connu sous le nom de Petite Cisif. Ce fleuve long de 53 kilomètres traverse la ville de Thilck sur Cisif. Le Cavlore prend sa source dans l'Empire Carnackien et est nommée Pasna. Si on considère les deux parties de l'Ernbre, le grand fleuve reliant le lac Rikj et le lac royal à la mer, celui-ci mesure 546 kilomètres faisant de lui le deuxième cours d'eau du pays par sa longueur.

La plupart des grandes villes Mandelsiennes sont traversés par un fleuve ou une rivière d'importance. Ainsi Theide se situe au niveau de l'embouchure de la Choisille et Valaxtine sur Choisille sur le cours de ce fleuve. Merick sur Cisif et Montgarlac sont traversés par la Cisif. Jorfou et Gwarnay sont parcourues par l'Einse, Vouray se trouve sur le cours de l'Ernbre, Vermengue sur le cours du Chenaux et Elsonburg sur le cours de la Ronderie.

Découpage territorial de la Mandelsy Continentale

La Mandelsy a été durant la deuxième moitié du XIXème siècle et durant tout le XXème siècle état organisé sous un mode féodale. Les limites territoriales changeaient régulièrement si bien que le pays s'est retrouvé au début des années 2010 fortement morcelé.

Avec la République, différents échelons territoriaux ont été fixés. Certains de ces échelons sont hérités de la période du grand royaume de Mandelsy. Le premier et le plus important est celui des provinces hérités des 11 anciens grands royaumes. Aujourd’hui elles sont au nombre de neuf. Ces provinces forment ce qui est appelé Mandelsy continentale. Le restant du pays est divisé en communautés autonomes. Celles-ci sont au nombre de quatre. Deux d'entre elles sont issues d'anciens anciens royaumes : la Faimicy (royaume de Faimy), et la Taljbali (royaume de Taljbali). Les deux autres communautés autonomes sont deux îles rattachées à la Mandelsy et faisant anciennement partis du Peacksburg : Le Dunvegan[3] et la Crosovie[4].

L'échelon territorial inférieur est celui des contés. Ceux-ci sont hérités d'anciens royaumes plus petits composant les royaumes du grand royaume de Mandelsy. Ils sont au nombre de 62 en Mandelsy continentale. Les communautés autonomes de Taljbali, de Crosovie et du Dunvegan possèdent un échelon territorial similaire mais doté de compétences différentes.

Enfin l'échelon territorial le plus fin est la commune. Il en existe 1683 en Mandelsy. La plupart des communes correspondent à d'anciens fiefs de la période féodale, prenant eux même source dans le découpage communale de la première et de la seconde république.

Les provinces

Carte des provinces mandelsiennes

Les provinces dans le grand royaume de Mandelsy.

La Mandelsy est depuis 1849 découpée en 11 provinces autonomes. Jusqu'au 15 juillet 2015, celles-ci sont en réalité des royaumes dirigés par un roi qui prête allégeance au roi de Mandelsy. Ces rois avaient en dessous d’eux une multitude de petits seigneurs. Le système était donc en apparence très structuré (provinces autonomes) mais en réalité les rivalités entre seigneurs créaient une instabilité territoriale importante. Les frontières évoluaient très régulièrement.

Jusqu'en 2014, les 11 provinces ne sont donc pas fixes et correspondent à de super royaumes en guerre permanente. Les frontières entre royaumes ont considérablement varié depuis 1849, ce qui explique le découpage actuel.

Les provinces sous la troisième République. En 2014, Justine de Salamille fixa d'une manière définitive les limites de 11 provinces. Le découpage actuel - sous la troisième République - est en tout point équivalent aux 11 provinces de la Mandelsy tel qu'elles furent arrêtés par Justine de Salamille en 2014. Les différentes tentatives de simplification ont par la suite échoué. Les opposants souhaitant ne pas trop perturber une certaine stabilité trouvée depuis quelques années.

À l'été 2015, deux des onze provinces deviennent des communautés autonomes. À la fin de la même année, l'assemblée tente de définir les compétences des provinces, sans succès. Sous la troisième république, chaque province possède 30 sièges au sein de l'assemblée nationale.

Les années 2018 et 2019 marquent une certaine émancipation des différentes provinces par rapport au pouvoir centrale. De cette manière celles-ci tendent de plus en plus à fonctionner comme des micro-états indépendants et finalement comme des communautés autonomes.

Les provinces telles que fixées en 2015 sont les suivantes :

Les contés

Les contés dans le grand royaume de Mandelsy. Les contés représentent de petits royaumes. Chacun d'eux, dirigé par un seigneur prête allégeance à un seigneur plus puissant : le roi d'une province. Au début des années 2000, ils sont au nombre de 62 en Mandelsy continentale.

Les contés sous la troisième République En 2015, après avoir fixé les limites des provinces, Justine de Salamille décide de fixer définitivement les limites des contés. Ces contés sont un échelon important de la troisième République puisque chaque conté est censé désigner plusieurs représentants des citoyens. Ces représentant siègent ensuite à l'assemblée citoyenne qui peut amender et faire des propositions de lois. Cependant, l'organisation administrative des contés n'est pas partout dotée des mêmes moyens. Ainsi peu d'entre eux participent réellement à cette assemblée citoyenne. Les représentants sont le plus souvent autoproclamés.

Les communes

Carte des communes mandelsiennes

En Mandelsy, une commune est une entité administrative constituée d'une ou plusieurs villes et administrée par un Maire et son conseil communal. C'est le plus petit échelon territorial reconnu par la République. La Mandelsy est découpée en 1683 communes chacune rattachée à un conté, lui-même rattaché à une province.

La commune est l'échelon territorial le plus ancien puisque le premier découpage date de la première période républicaine (1000-1493 ap. JC). La plupart des limites communales ont évolué depuis mais le nombre de communes (ou de fief à l'époque du grand royaume de Mandelsy) est resté sensiblement le même. Ainsi, la première République de Génèse en comptait 1593 et la seconde républiques 1635. Le Grand Royaume de Mandelsy comptait quant à lui 1682 fiefs. En 2015, au moment où ont été fixé les limites des provinces et des contés, les limites communales sont également stabilisées. Il est décidé la création d'une nouvelle commune, celle de Valaxtine sur Choisille qui comprend un morceau du territoire des communes avoisinantes. L'objectif était d'associer la troisième République à une nouvelle capitale[11].

C'est à cet échelon que sont décidés les politiques d'aménagement du territoire. Sous la troisième république, du fait de la faiblesse du pouvoir central, les communes ont pris elles aussi beaucoup de libertés et se sont octroyées de nombreuses compétences.

Les communautés autonomes de Mandelsy

Certaines régions Mandelsiennes tel que les îles de Crosovie et de Dunvegan à l'Ouest du pays, ou encore l'archipel de Faimicy (aussi appelé royaume de Faimy) ou le royaume de Taljbali à l'Est bénéficient du statut de communauté autonome. Ces communautés sont rattachées à la gouvernance du pays mais possèdent leur propre système politique et leur propres lois. Pour les communautés autonomes du Dunvegan et de Crosovie une frontière douanière est mise en place avec la Mandelsy continentale. En revanche les frontières avec le Peacksburg sont abolies. Les deux autres communautés autonomes ne sont pas concernées par cette mesure.

Le statut des communautés autonomes est décrit par les Accords de Silith Acte I et Acte II signés respectivement en Mars et en Juin 2015. Les communautés autonomes possèdent un droit de représentation au sein de l'Assemblé Nationale. Chaque Communauté Autonome bénéficie de 30 sièges au sein de celle-ci. Ainsi leur poids dans les décisions du pays équivaut à celui d'une province.

Les accords de Silith reconnaissent officiellement les communautés autonomes suivantes :

Répartition de la population en Mandelsy continentale

Densité de population en Mandelsy continentale
Répartition de la population en Mandelsy continentale

La Mandelsy continentale comptait 87 121 567 habitant d'après les estimations 2018 de l'Institut de Cartographie du Peacksburg et de l'Université de Theide[12].

La population se concentre surtout sur la côte Ouest de la Mandelsy, autour du Ryk[13] et autour du lac royal. La densité de population est donc très élevée à l'Ouest avec un maximum pour la commune de Theide.

La province la plus peuplée est celle du Sinaï avec un peu plus de 19 Millions d'habitants. Viennent ensuite les provinces de Montgramme et d'Appartagne avec près de 14 Millions d'habitant chacune. La province de Montgramme est par ailleurs celle ayant les plus grandes disparités dans la répartition de la population avec des communes très peuplées à l'ouest et beaucoup moins dans les hautes montagnes au centre et à l'est. La province la moins peuplée est celle de Suffisy à l'est du pays avec moins de 1 Million d'habitant.

En Mandelsy continentale, Theide est la seule commune à dépasser les 10 Millions d'habitants. Neuf autres communes dépassent 1 Million d'habitants.

Rang Commune Population en 2018 Densité (hbs/km²)
1 Theide 10120403 137815
2 Elsonburg 5645211 2016
3 Montgarlac 4004072 5862
4 Larçay 3979094 5055
5 Jorfou 3642108 2652
6 Merick sur Cisif 2028108 2381
7 Vermengue 2010252 5006
8 Gwarnay 1337628 2233
9 Détour 1201254 2035
10 Thilck sur Cisif 1007748 4574

Climat

Ressources naturelles

Société

Peuples

Les Mandelouites

Les Génouites

Les Taljbals

Les Suffouites

Les Faimouites

Religions

Démographie

Système éducatif

Universités mandelsiennes

Nom Fondation[14] Localisation Nombre d'étudiants Spécialité
URACHA (Université Royale des Arts et de la Culture Hippique de l'Aubrière) 1231 L'Aubrière sur Choisille 12 000 Culture hippique, élevage
URSHE (Université Royale des Sports Hippiques d’Elsonburg 1849 Elsonburg 8 000 Sports hippiques
Université de Theide 1621 Theide 68 000 Géographie, environnement
Univalax (Université de Valaxtine) 2015 Valaxtine sur Choisille 12 000 Environnement

Économie

L'économie Mandelsienne est divisée entre trois grandes catégories d'acteurs. Le premier est l'état Mandelsien qui comprend le pouvoir central ainsi que les différentes échelons territoriaux inférieurs. Ainsi, les provinces, les contés et les communes sont des acteurs de la vie économique mandelsienne. La deuxième catégorie d'acteur est celle des entreprises. Celles-ci sont en nombre assez réduit en Mandelsy et l'essentiel des entreprises implantées dans le pays sont étrangères. Enfin la troisième catégorie est celle des confédérations marchandes. Celles-ci contrôlent à la fois les échanges, les points de vente mais aussi les différents appareils de production. Ce sont de sortes de grands conglomérat contrôlant l'ensemble de la chaîne de production : de l'extraction ou l'échange des ressources à la vente des produits finis.

Les Confédérations marchandes

Les confédérations marchandes mandelsiennes sont au nombre de quatre. Leur influence est aujourd'hui plutôt nationale et dans une moindre mesure Océanienne. Par le passé, celles-ci étaient présentes sur l'ensemble des mers du globe.

Confédération des Civalilles

Blason de la famille de Civalilles

La famille des Civalilles est issue de l'union d'Hector un marchand ambulant du royaume de Faimy et de Geneviève De Salamille vers l'an 450. Ils prennent le nom de Civalilles à ce moment et acquièrent leur titre de noblesse en 560 et devienne la famille de De Civalilles. C'est la plus ancienne confédération marchande mandelsienne. Les Civalilles sont surtout implantés dans centre et le nord du pays. C'est l'une des rares à aussi commercer avec la Chouffisy. Cette confédération est intimement liée au royaume de Faimy où elle possède plusieurs dizaines de comptoirs. Certains membre de la famille de Civalilles ont aussi dirigé le royaume de Faimy ou se sont unis avec d'autres membres de la famille de Salamille, l'une des principales familles gouvernante de ce royaume. La famille de Civalilles est la deuxième plus influente confédération marchande du pays, bien que celle-ci se soit réduite depuis le milieu du XIXème siècle. Ils possèdent la troisième flotte commerciale du pays.

Confédération des Fayduport'Taportes

Loupe Wiki GC 2020.png Article(s) détaillé(s) : Entreprise de la confédération : Fayd'air
Blason de la famille Fayduport'Taportes

La famille Fayduport'Taportes est issue d'une branche de la famille de Gasalte. Jeff de Gasalte, suite à un désaccord profond avec son frère alors souverain du Royaume de Gavetogne décide de prendre son indépendance. Afin de montrer sa rupture avec sa famille, il construit son nom à partir de celui de son épouse Elmème Fayduport et d'un vieil ami Clark Taportes. Il fonde dans un même temps la confédération marchande des Fayduport'Taportes, principale confédération marchande présente autour du Ryck et dans le sud du pays. La famille Fayduport'Taportes est reconnue comme famille noble en 910, à la fin de l'époque du Grand Royaume de Génèse. Pour autant aucune particule n'a été ajoutée à leur nom. La confédération marchande des Fayduport'Taportes est la moins présente sur la mer. Ils possèdent assez peu de navire en dehors de ceux assurant le transport de marchandises sur le Ryck. Certains spécialistes qualifient cette confédération comme une confédération marchande continentale[15].

Confédération marchande des Rob'Gimeck

Blason de la famille Rob'Gimeck

La famille des Rob'Gimeck est issue en partie de la famille De Laurionly et de la famille De La Nouverry. La famille acquiert son titre de noblesse en 997, juste avant la première révolution Génésienne. Cette confédération marchande est la plus étendue de toute puisque des comptoirs sont présent dans tout l'Ouest de la Mandelsy mais aussi dans toute la partie nord jusqu'au royaume de Faimy. La famille Rob'Gimeck a d'ailleurs dirigé ce royaume plusieurs fois. Cette confédération possède la première flotte de navires commerciaux de Mandelsy et est considérée comme la troisième en termes d'influence.

Confédération des Sinaissays

Blason de la famille Sinaissays

La famille des Sinaissays est une branche de la famille De La Jumenvert. Cette confédération a été fondée en 730. Le roi du royaume du Sinaï de l'époque souhaitait que son deuxième fils hérite du pouvoir à la place de son premier fils, héritier de droit divin. Il proposa à son premier fils de quitter la famille en promettant de ne pas chercher à le supprimer et en lui donnant une partie de ses richesses. Celui-ci accepta et utilisa les richesses légués par son ex-père, pour fonder une confédération marchande. Il prit le nom de Sinaissays pour faire référence au royaume dont il était issu. Ce n'est qu'en 991 que les Sinaissays reçurent leur titre de noblesse (ou plutôt virent le rétablissement de ce titre). Toutefois, aucune particule ne fut ajoutée à leur nom. Cette confédération marchande est plutôt présente dans l'Ouest du pays. Il s'agit de la première confédération en termes d'influence, mais la deuxième en termes de nombre de navires marchands à disposition.

Les entreprises implantées en Mandelsy

Peu d'entreprises étrangères sont présentes en Mandelsy. La plupart de celles voulant s'implanter sur le marché mandelsien passent par les différentes confédérations marchandes, lesquelles ont la capacité de phagocyter les projets d'établissement sur le territoire mandelsien. Les entreprises présentes en Mandelsy sont essentiellement Océaniennes : Radio Océania (radio), Océania News Paper (média et communication), Océania Rail (ferroviaire et matériel ferroviaire).

Les confédérations marchandes possèdent par ailleurs de nombreuses filiales au statut particulier. Ce sont les Société Affiliée à une Confédération Marchande (SACM). Ces entreprises possèdent une relative autonomie mais leur bilan financier est contrôlé par les confédérations marchandes qui en possède tout ou partie.

Histoire

La Mandelsy actuelle occupe l'exact emplacement de la Génèse. Le pays a changé de nom en 1849 et n'a pas changé depuis. L'histoire de la Mandelsy est rythmée par de courtes périodes durant lesquels des changements profonds sont intervenus entrecoupées par de longues périodes de stabilité à l'image de celle de la première République qui s'est maintenue pendant près de 500 ans. À la différence de nombreux pays pour lesquels les XXème et XXIème siècles ont été synonyme de forte croissance économique et démographique, la Mandelsy est un pays qui a plutôt stagné durant cette période. Son développement le plus important c'est fait sur la fin du XVIIIème siècle et la première moitié du XIXème juste avant la chute de la deuxième république.

L'Océania ancestral (Avant -2000)

Les premières traces de l'homme sur le Continent Océania datent de 463000 avant J.C. Des fouilles archéologiques dans la région de Theide, attestent de la présence de l’homme sur le sol Océanien à cette période. D'après les analyses effectuées, cette espèce à l'apparence sous évoluée et présentant quelques différences au niveau du squelette serait l'ancêtre éloigné d'une tribu aborigène d'Océania, les Hinxchis.

La communauté Hinxchis, dont les premières traces concrètes apparaissent vers 118000 avant J.C., est une grande tribu d'Océania qui régna sur l'Ouest du continent et en particulier en l'actuelle Mandelsy occidentale. On estime la population de cette communauté à quelques 75 000 individus il y a cinq millénaires. Une trentaine de villages ont été retrouvés sur tout le littoral Ouest de l'Océania. Grâce aux diverses fouilles, nous savons aujourd’hui que les Hinxchis vivaient de la pêche : l’actuel détroit du Peacksburg étant très riche en poissons et crustacés. C’était donc certainement un peuple de navigateurs. Ils pratiquaient aussi la chasse dans les grandes plaines de l’Ouest Océanien.

Les Hinxchis n'ont connu aucun ennemi durant la plupart de leur existence, et leur savoir-faire leur permettait de s'adapter et d'évoluer dans le temps. Vers l'an -4300, la communauté s'est étendue sur l'archipel d'Alohen (actuel Peacksburg, îles de Crosovie et du Dunvegan), et occupait ainsi l'ensemble du territoire Ouest de l'Océania.

Les premières rivalités apparurent à la fin du troisième millénaire avant notre ère, lorsque la communauté des Kajoulys commença à s'étendre en Océania, et lorsque d'autres civilisations arrivèrent de l'extérieur.

L'autre communauté marquante de l'histoire de l'Océania est celle des Kajoulys, une tribu de l'Est Océanien. Les premières traces de cette communauté datent de -412 500. Des fouilles archéologiques réalisées près de Carnack (Empire Carnackien) ont révélé une fosse commune de cette tribu. Tout comme les Hinxchis, les Kajoulys ont su exploiter leur territoire et ont évolué dans le temps. Leur zone d'influence se serait étendue sur l'ensemble de l'Est du continent, entre l'actuel Empire Carnackien et l'Est de l'actuelle Mandelsy (plus particulièrement sur le territoire de la communauté autonome de Taljbali). Cette tribu se caractérise par l'apprivoisement du cheval. Cette maîtrise leur a permis d'étendre rapidement leur territoire et d'exploiter plus d'espace et d'apprivoiser les vastes plaines arides de l’Est de la Mandelsy. Ainsi, on a retrouvé à la fin des années 1990 sur les bords du grand lac Rick quelques traces de campements. Les Kajoulys ont également la particularité de maîtriser la récolte des pierres précieuses, dont l'or. De nombreuses légendes circulent d’ailleurs sur d’immenses cités bâtis par ce peuple.

Ces deux peuples étaient séparés par des frontières naturels et notamment les Monts de Grammes en Mandelsy. Ainsi, il n’y avait pratiquement aucune relation entre eux. Vers l'an -3000, les premiers contacts entre les deux communautés se sont révélés très tendus. Chacune souhaitait étendre son territoire vers le nord de l'Océania (i.e. dans l’actuel Mandelsy). Ce territoire est caractérisé par un climat plus humide et donc synonyme de ressources nouvelles.

L’Océania connue alors son premier conflit d’envergure. Les premières batailles entre Kajoulys et Xinchies éclatèrent au Nord sur les bord du Rik. Plusieurs sites de fouilles témoignent de l’horreur des nombreux affrontements qui s’enchainèrent durant ce que les historiens appellent le "siècle sanglant". On estime que 10000 indigènes seraient morts entre -3000 et -2870. On sait de source sûr que Kajoulis et Xinchie ont, vers -2870, signé une sorte de traité de paix, sans doute l’un des premiers de l’histoire. Des fouilles autour du point triple (lieu où se rejoignent les frontières de la Movenadie, de l’Empire Carnackien et de la Mandelsy) ont permis de découvrir quatre étranges tablette portant des inscriptions qui peuvent être interprété comme un ordre de cesser le feu. Ces tablettes sont actuellement conservées dans les musées nationaux Océanien.

À cette époque, on estime la population Hinxchis à environ 130000 individus, et celle des Kajoulys à environ 200000 individus, ce qui était assez conséquent pour l'époque. Jusqu'aux années -2030, la situation semble être restée stable. Aucune recherche archéologique n’atteste d’une reprise durable du conflit entre les deux communautés. On sait cependant que quelques heurts ont éclatés aux frontières. Tous ces conflits semblent s’être résolus rapidement.

L'époque coloniale (-2000 à -1299)

L'époque coloniale Mandelsienne correspond à la période durant laquelles les Aurinéens ont commencé à explorer les mers avoisinant leur continent. Les premières implantations aurinéenne en Mandelsy datent du deuxième millénaire avant notre ère. C'est durant cette époque que sont créé de nombreux comptoirs commerciaux sur la côte ouest du pays. Des villes comme Theide, Larçay ou Détour ont pour origine cette époque.

Les premiers siècles de la colonisation de l'océania sont marqués par une relative bonne entente entre les colons et les populations locales. Les aurinéens ne s'aventuraient que très peu dans les terres et commerçait avec les populations locales. Les Généciens s'implantaient plutôt dans l'ouest du pays alors que les porthossiens colonisaient plutôt le nord. Dans un premier temps, rien n'opposa les deux puissances aurinéennes : chacune ne possédant que de petites enclaves en Océania et à fortiori en Mandelsy.

L'antiquité Océanienne (-1299 à -583)

L'Empire Génèsien (-583 à -577)

L'époque des cités Génèsiennes (-577 à 0)

Le vide de 300 ans (0 à 300)

Le vide de 300 ans[16] est une période de l'histoire mandelsienne peu documentée et pour laquelle les historiens ne sont pas capables de définir une chronologie. Cette période commence aux environs de l'an 0 et se termine à la fin du troisième siècle. Les manuscrits datant de cette époque, les récits, ou tout autre document pouvant détailler les évènements s'étant déroulés au cours de ces trois premiers siècles sont très rares et peu nombreux. Les documents datant d'avant l'an 0 n'étant pas rares, cela fait dire aux historiens qu'une organisation ou des personnes ont intentionnellement effacé cette période de trois cents. Au sortir de ce vide historique vers l'an 300, on retrouve des documents attestant de l'organisation de l'actuelle mandelsy en de multiples royaumes. Ces royaumes sont contrôlés par 12 grandes familles, ces mêmes familles qui fonderont en 1849, le grand Royaume de Mandelsy. Ainsi, les historiens pensent que ce sont ces familles qui ont aussi mis en place l'organisation du pays après le vide de 300 ans.

Le Grand Royaume de Génèse (300 à 998)

L'origine du grand royaume de Génèse est très floue étant donné que celui-ci est déjà en place en l'an 300 d'après les documents retrouvés datant de cette période. Le Grand Royaume de Génèse, s'apparente à une organisation féodale assez similaire à celle mise en place en 1849 pour le Grand Royaume de Mandelsy. Le roi de Génèse à pour vassaux des rois contrôlant les différents territoires de la Génèse. Ceux-ci lui prète allégence en échange de sa protection face à des envahisseurs étrangers (par exemple venant de l'actuel Empire Carnackien ou de l'actuelle Movenadie. Le roi de Génèse, n'intervient en revanche pas dans les guerres de territoires que se livrent les différents seigneurs locaux.

C'est durant cette époque que se sont affirmés les différentes familles nobles ayant par la suite fondé le Grand Royaume de Mandelsy (familles Alayl'laï, De Bonapartagne, De Cavernoise, De Gasalte, D'Hirondalouie, De La Jumenvert, De Laurionly, De La Nouverry, De L'Ordogne, De Salamille, De Sasuffit). La famille royale, était la famille De Génèse, douzième famille fondatrice et aujourd'hui disparue.

La première révolution Génèsienne (998 - 1000)

La première république de Génèse (1000 - 1493)

Le royaume d'Apartagne et la république de Génèse (1493 - 1501)

La Monarchie d'Apartagne (1501 - 1617)

La Monarchie d'Apartagne est une période durant laquelle la famille de Bonapartagne, régnant durant le Grand Royaume de Génèse sur le Royaume d'Apartagne, contrôle l'entièreté de l'actuelle Mandelsy.

La deuxième révolution Génèsienne (1617 - 1622)

La deuxième République de Génèse (1622 - 1849)

La fin de la deuxième République (1840 - 1849)

Après une longue période de stabilité, les dirigeants de la deuxième république accumulent à partir de 1840 de nombreuses erreurs. La Génèse, comptait alors parmi les pays les plus influant de la planète sur les mers et pour le commerce. Les années 1840 à 1846 voient la diminution de cette influence. Les différents dirigeants s'étant succéder sans prendre en compte les mutations technologiques (Première Révolution Industrielle) ni l'accroissement des inégalités. À cette époque, les confédération marchandes concentraient les richesses et étaient suspectées de corruption des différents dirigeants. Cependant, c'est véritablement l'élection de Mac'Nor Leunamme à la présidence de la république qui précipita la chute de celle-ci.

Mac'Nor Leunamme, personnage relativement novice en politique se fit élire sur des propositions d'exemplarité (en réaction aux scandales de corruption ayant entaché la République depuis le début du XIXème siècle) et surtout sur un changement de méthode dans la gouvernance de la Génèse. Il souhaitait revoir en profondeur le fonctionnement de la République afin de donner plus de pouvoir au peuple et reconnecter les élus au terrain. Enfin se plaçait au centre d'un échiquier politique très divisé. De nombreux Génèsiens y ont vu l'opportunité d'en finir avec les oppositions stériles qui régnaient dans les différentes chambres du parlement. Mac'Nor Leunamme fut élu en 1845.

Une partie des promesses faites ne fut pas suivie d'actes. Sur certains aspects ce fut même le contraire qu'il se passa si bien que le pouvoir s'est éloigné encore plus du peuple et que des vagues contestataires se développèrent dans les grandes villes de l'Ouest du pays. Par ailleurs ces quelques années, de 1845 à 1849 virent les inégalités s'accroitre de manière exponentielle renforçant par la même occasion les mouvements de contestation[17] Plusieurs mouvements de contestation se succédèrent : les sabots rouge, les frocs cassés, etc. De nombreuses manifestations eurent lieu à partir de 1847 et plus encore en 1848 et 1849. Chacune d'elle faisant l'objet d'une répression de plus en plus violente au fur et à mesure du temps[18].

Deux éléments sont considérés par les historiens [19] pour expliquer la révolution qui eut lieu en 1849. Fin 1848, la répression des forces de l'ordre et de l'armée lors des manifestations fut accompagnée des premières victimes. Cela contribua à ce que la majorité de l'opinion public perde la confiance envers son gouvernement.

Fin décembre 1848, un cyclone ravagea le nord du pays. Si ces évènements sont assez fréquents, le gouvernement ne parvint pas à gérer la crise sanitaire survenue des suite de la catastrophe naturelle. Les efforts du gouvernement s'étant essentiellement portées sur le rétablissement des appareils de production et des ports au profit de confédérations marchandes présentes dans le secteur et au détriment de l'approvisionnement en bien de première nécessité des populations locales. Il est estimé que près de 200 000 génèsiens sont morts durant les deux premiers mois de l'année 1849 du fait du manque de nourriture, de vêtements et d'eau potable.

Dès le mois de janvier, certains citoyens se disent près à prendre les armes dans le but de renverser le régime en place. Leurs revendications trouveront écho auprès des familles nobles mises de côté depuis près de deux siècles. Ainsi, les 11 familles, ayant par le passé dirigé les royaumes qui constituaient le Grand Royaume de Génèse, ont apporté un soutien financier et matériel aux citoyens révoltés.

Après plusieurs mois d'affrontement dans les grandes villes de l'Ouest sous forme de guérilla urbaine, les révoltés assiègent la ville de Theide, laquelle est à la fois la capitale économique du pays mais aussi là où se trouve le siège du gouvernement. La ville de Theide étant réputée pour n'avoir jamais été conquise par aucune armée au cours de son histoire, certains renoncèrent. Les autres se lancèrent à l’assaut de la cité fortifiée grâce aux navires faimouites. Ceux-ci sont parvenus à leur fin en déclenchant à l'aide de projectiles des incendies un peu partout dans la ville. De cette manière les citoyens Theidois et les membres du gouvernement n'eurent de choix que de se réfugier sur des bateaux et de quitter la ville. À la sortie des ports, les navires de guerre Faimouites les attendaient et les ont coulés. À l'issue de cette bataille, la ville de Theide fut ravagée [20] (les maisons à colombage de l'époque médiévale brulant bien). Sur le plan institutionnel la République fut dissoute. Les onze familles ayant permis cet effondrement, fondèrent chacune un royaume indépendant lequel serait gouverné par un roi élu parmi eux. La population accepta assez largement ce changement, considérant que ces onze familles avaient permis de balayer un régime dont la majorité ne voulait plus.

Le grand Royaume de Mandelsy (1849 - 2015)

De la reconstruction de Theide à l'apogée du Grand Royaume (1849-1920)

Déclin et grande guerre Gécéenne (1920-1950)

D'une difficile reconstruction à un appauvrissement généralisée (1950-2013)

Ouverture et fin du grand royaume (2013-2015)

Cette période débute avec la demande d'entrée de la Mandelsy dans l'OCGC. L'intégration du pays est effective le 1 septembre 2013 quelques mois seulement après l'Empire Carnackien. S'en suit une modification de la politique menée par Joseph VI avec une volonté d'ouverture et de développement du pays.

La troisième République de Mandelsy (2015 - ...)

Politique

Relations internationales

Relations entre la Mandelsy et les autres pays du monde GC

Transport

Se déplacer en Mandelsy

À cheval

Les historiens estiment que le cheval à été domestiqué en Océania aux environ de -8000, soit bien avant l'arrivée des colons Aurinéens. Il a été particulièrement utilisé dans l'actuelle Mandelsy soit pour se déplacer dans les montagnes soit pour couvrir rapidement les grandes distances des plaines de l'Est du pays. Depuis le début du deuxième millénaire, la domestication et l'utilisation du cheval se développent plus encore grâce à la création de nombreuses écuries sous l'impulsion du nouveau régime républicain. La plupart des Mandelsiens peuvent ainsi acquérir ou louer un animal pour leurs tâches quotidiennes. Cette tradition perdure jusqu'au début des années 2000. Le cheval reste aujourd'hui encore un des moyens de transport privilégié sur les courtes et moyennes distances en particulier dans les campagnes et banlieues des grandes villes. Depuis le début des années 2010, le vélo tend à le supplanter dans les zones urbaines.

À vélo

Bien qu'inventée et connu en Mandelsy depuis le fin du XIXème siècle, le vélo n'a pas connu de fort développement jusqu'au milieu des années 2010. En effet, le pays ne compte qu'assez peu de voies carrossables constituant de fait un obstacle au développement de ce moyen de transport. À partir de 2010, certaines villes commencent à renouveler le pavage de leurs rues rendant possible l'utilisation de la bicyclette. Des villes comme Theide, Valaxtine sur Choisille ou encore Elsonburg, qui ont bénéficié de vastes campagnes pour de rénovation de leur réseau de voierie, voient se développer l'usage du vélo à une vitesse très importante. Ce moyen de transport tend à supplanter l'usage du cheval dans ces villes du fait des nombreux avantages qu'il offre[21].

En 2015, le plan EDEM prévoit de faire du développement du vélo une priorité. 38% du budget du plan dédié aux transports est assigné au développement du système vélo. Par la même occasion une organisation chargée de veiller à ce développement à la promotion du vélo est créée : la Fédération Mandelsienne des Cyclistes. En Août 2020 cette organisation demande à être affiliée à la FVI.

L'automobile en Mandelsy

Ancien réseau autoroutier Mandelsien

Apparition

L'automobile est apparue assez tardivement en Mandelsy. Les premières voitures étaient d'origine Peacksburgeoises et Movenadiennes. Elles ont été importées juste avant la grande guerre gécéeenne à la fin des années 1930. Elles circulaient essentiellement à Theide ou à Elsonburg. Après la guerre, l'automobile a connu un développement très mesuré du fait de plusieurs facteurs. D’abord, il faut noter l'absence d'infrastructure de bonne facture pour circuler. En effet, peu de routes ont été rendus carrossables en particulier en dehors des grandes villes. Ensuite, contrairement à de nombreux autres états, la Mandelsy ne possède pas de constructeur automobile ce qui contribue à la moindre percée de ce mode de transport. Enfin, du fait du faible nombre d'automobiles, les services dédiés à celles-ci ne se sont pas ou peu développés en dehors des très grandes métropoles.

Tentative de constitution d'un réseau autoroutier

À partir de 1975, l’État mandelsien décide de se doter d'un réseau autoroutier afin de soutenir le développement de l'automobile. Celui-ci devait à termes relier toutes les grandes villes du pays. L’État souhaitait que l'ensemble de ce réseau autoroutier soit en viaduc, avec de larges courbes et d'une solidité très importante afin de pouvoir y faire passer des convois militaires. Le réseau complet devait comprendre 10 autoroutes et atteindre près de 20000 km. La construction selon les modalités voulus par le gouvernement impliqua un surcout et un temps de construction très important. Ainsi à l'apogée du réseau en 2013, seuls 4189 kilomètres ont été construits et seule les autoroutes A1, A3 et A4 ont été complétée en totalité.

Numéro Début de la construction Dernier tronçon inauguré Longueur construite Fermeture Reconversion
A1 1975 2002 2 194 km 2013 (2014 pour le tronçon Theide <-> Movenadie À partir de 2013, l'autoroute A1 est remplacée par la LGV Centre-Mandelsy. Cette dernière est inaugurée en 2015.
A2 1986 2009 635 km 2015 Remplacement par la LGV Ouest (2016) et la LGV Nord-Mandelsy (2030).
A3 1995 2003 380 km 2015 Remplacement sur une partie du tronçon par la LGV des monts (2025), puis sur une autre partie par la LGV Nord-Mandelsy (2030).
A4 1999 2005 332 km 2015 Remplacement sur une partie du tronçon par la LGV Océane (2023).
A5 2002 2011 388 km 2015 Aucun projet de reconversion.
A6 2011 2012 56 km 2015 Aucun projet de reconversion.

À partir de 2013, la plupart des autoroutes sont convertis en ligne de train à grande vitesse.

Interdiction de l'automobile

En 2015, le plan EDEM prévoit l'interdiction de tout moyen de transport individuel motorisé. Cela inclut l'automobile mais aussi tous les engins à deux roues dotés d'un moteur. Le plan EDEM exclut les véhicules de service et les véhicules d'urgence. Cette interdiction est entrée en vigueur le 1er septembre 2015 impliquant par la même occasion la fermeture de l'ensemble du réseau autoroutier déjà amputé de l'A1 depuis 2013.

Transport ferroviaire

Construction du réseau

Réseau ferré Mandelsien en 2020

Le réseau ferroviaire mandelsien s'est développé entre 1810 et 1939[22] pour ce qui est du réseau classique et depuis 2015 pour ce qui est du réseau à grande vitesse. Il atteint aujourd'hui une longueur totale de 21 301 kilomètres (dont 2 473 kilomètres de ligne à grande vitesse) et dessert la majorité des grandes villes du pays.

Le réseau ferroviaire classique a commencé son développement sur la côte Ouest dès 1810. La première ligne reliait Nouvers à Jorfou. De 1810 à 1848, le réseau se développe sur toute la côte ouest pour atteindre 4 690 kilomètres juste avant la révolution de 1849. Les premières années du grand royaume de Mandelsy marquent une pause dans l'extension du réseau. Ce n'est qu'en 1860 que de nouvelles lignes sont construites. Les nouvelles lignes sont bâties à proximité de la nouvelle capitale. Les années qui suivent voient une extension rapide du réseau ferroviaire dans le centre de la Mandelsy. Quelques lignes nouvelles sont construites dans l'Ouest du pays, mais la priorité est donnée à l'amélioration des lignes existantes sur cette zone. Jusqu'en 1890, il peut être considéré qu'il existait deux réseaux distincts puisque le réseau Ouest et le réseau du centre du pays n'étaient pas reliés. En 1890, une nouvelle ligne est inaugurée permettant à un train venant d'Elsonburg de se rendre à Theide en un peu moins de 3 jours. En 1900 la longueur totale du réseau atteint 13 118 kilomètres. Le développement du réseau a continué jusqu'en 1939 avec toutefois un net ralentissement à partir de 1920.

De 1939 à 2015, aucune nouvelle ligne n'a été construite. Cette période a été caractérisée par la grande guerre Gécéenne durant laquelle les projets d'infrastructures ont été stoppés. L'après-guerre a été marqué par une longue période de reconstruction et d'amélioration du réseau (correction des courbes, renforcement des talus, etc.). Enfin à partir de 1975, les compagnies ferroviaires ont donné la priorité à l'électrification du réseau. Les crédits de l'état - qui subventionnait jusqu'en 1939 la construction de nouvelles lignes - ont été fléchés sur la tentative de construction d'un réseau autoroutier, ne laissant pas de financements pour la construction de lignes nouvelles.

En 2013, Joseph VI annonce la construction d'une première ligne à grande vitesse devant relier l'Aubrière sur Choisille à Elsonburg en passant par plusieurs grandes villes mandelsiennes en convertissant les infrastructures dédiées à l'autoroute A1. C'est Océania Rail qui se chargea du projet de la construction de la ligne à la livraison du matériel roulant. La construction a été très rapide puisque la mise en service est intervenue fin 2015, moins de deux ans après le début des travaux. Cela a été rendu possible grâce à la faible importance des opérations de terrassement, celui-ci ayant déjà été fait lors de la création de l'autoroute A1. Cette LGV, du nom de LGV Centre-Mandelsy est prolongée en 2014 jusqu'à la frontière avec la Movenadie.

En 2016, une dizaine de raccordements au réseau classique sont inaugurés autorisant la desserte de nouvelles villes à l'écart du tracé de la LGV. La première portion de la LGV Ouest-Mandelsy est également inaugurée jusqu'à Larçay. Cette LGV remplace une partie de l'autoroute A2. Enfin en janvier 2020, une petite LGV est créée entre Theide et Valaxtine. Commencée en 2015, il s'agit de la première LGV conçu entièrement et ne remplaçant pas une autoroute.

Plusieurs projets de LGV sont prévus pour la décennie 2020. En 2021 un premier tronçon doit relier la LGV Centre-Mandelsy à Jorfou. Ce tronçon devrait être étendu jusqu'à Détour puis Thilck sur Cisif en 2023. Le nom de ce projet est LGV Océane. En 2025, un tronçon parallèle à la LGV Centre-Mandelsy devrait être inauguré et desservir les deux mégalopoles de Montgarlac et Merick sur Cisif. En 2026, la LGV sud devrait relier la LGV Centre-Mandelsy à l'Empire Carnackien. Enfin, en 2030, la première portion de la LGV Nord-Mandelsy devrait être achevée. Celle-ci reprendra aussi une portion de l'autoroute A2 le long de la côte. Pour les autres lignes, il s'agit de projets de nouvelles infrastructures.

Les infrastructures sont la propriété des différentes compagnies, lesquels en assurent donc aussi l'entretien et l'amélioration. Des accords bilatéraux sont signés entre les compagnies afin que celles-ci puissent utiliser les voies appartenant aux autres compagnies. Le réseau LGV est entièrement détenu par Océania Rail.

Exploitation

Le réseau ferré classique est exploité par quatre opérateurs chacun étant une filiale d'une confédération marchande. Ainsi les compagnies Lignes du nord (appartenant à la confédération marchande des Civalilles), Sinaissay Rail, Rob'Express et La Compagnie de l'Ouest (appartenant à la confédération marchande des Fayduport'Taportes) se partagent les différentes lignes. Le réseau LGV est exploité par Océania Rail qui depuis 2016 assure aussi la desserte de certaines autres villes situées en dehors du réseau LGV. Les gares sont la propriété des communes et sont gérées par celles-ci. Certaines communes délèguent la gestion des gares aux compagnies ferroviaires.

La vitesse sur le réseau ferré classique varie de 70km/h à 170km/h selon les tronçons. Généralement, une ligne est composée de trois voies : deux sont dédiées au trafic de passager et un trafic de fret. Cette méthode permet aussi de plus facilement réaliser les opérations de maintenance sans interrompre complètement le trafic. Quelques rares lignes peu fréquentées ne possèdent que deux voies. Il n'existe pas de lignes à voie unique.

Les voies sont à écartement standard (soit 1 435 millimètres) et sont toutes électrifiées.

Trafic de voyageurs

Le train est le moyen de transport privilégié sur les longues distances. C'est un mode de transport considéré comme efficace par les mandelsien[23].

Trafic de fret

Le réseau ferré étant le seul moyen de se déplacer sur de longues distances en Mandelsy, celui-ci est donc aussi utilisé pour transporter des marchandises notamment sur les lignes comportant trois voies. D'importantes gares de triages sont présentes dans les plus grandes villes du pays.

Transports en commun urbains

La plupart des grandes villes de Mandelsy possèdent un réseau de transport en commun. Ceux-ci sont souvent peut étendus et ne desservent qu'une partie des agglomérations. On distingue trois phases dans la constitution de ces réseaux : la création de lignes de tramway à la fin du XIXème siècle (par exemple à Theide ou à Montgarlac), la création de lignes de métro (souvent unique) de surface ou plus rarement souterraines dans l'après guerre (comme à Larçay, Détour ou Elsonburg) et le renouveau des transports en commun depuis de 2015. Cette dernière phase voit les réseaux se prolonger ou se doter de nouvelles lignes. Les principaux réseaux urbains sont les suivant :

Ville ou agglomération Inauguration de la première ligne Tramway Métro Autre
Theide 1895 xx (x km) xx (x km) REM : xx (x km)
Elsonburg 1960 xx (x km) xx (x km) REM : xx (x km)
Larçay 1955 xx (x km) xx (x km) REM : xx (x km)

Transport aérien

L'espace aérien et les aéroports mandelsiens

Pour le transport aérien, la Mandelsy est divisée en deux zones : la zone internationale et la zone continentale. La zone internationale est autorisée au survol de tout appareil (avion de ligne, avion militaire) quelle que soit sa nationalité. Sont autorisés dans la zone continentale les dirigeables (civiles et militaires) et les avions de l'armée Mandelsienne. Ce découpage a été acté dans le plan EDEM en 2015.

En conséquence, la Mandelsy compte assez peu d'aéroports sur le continent. On trouve un aéroport réservé aux dirigeables dans les principales villes du continent. Theide est la seule ville à en compter deux. Le royaume de Faimy compte un petit aéroport pouvant accueillir des dirigeables à proximité d'Ol'Goradok. En Crosovie, la ville d'Epsilon possède aussi un petit aérodrome ouvert uniquement aux avions. Enfin, le plus grand aéroport du pays est celui de Punta de Mazaltàn. Celui-ci sert d'interface entre le mode avion classique et le mode dirigeable propre à la Mandelsy continentale.

Culture et patrimoine bâti

Langues

Patrimoine naturel

Le patrimoine mandelsien est essentiellement naturel : la faune et la flore Mandelsienne demeure relativement préservée et riche.

Espèces menacées

Carte des espèces menacées en Mandelsy

Le laboratoire d'écologie et de protection de l'environnement de l'université de Theide (LEPE-UT) a établis que du fait de l'activité humaine un certain nombre d'espèces sont menacées d'extinction en Mandelsy. Les dix plus emblématiques sont les suivantes : le petit ours brun de Mandelsy, la souris verte du Sinaï, le renard de feu (firefox de Mandelsy), le grand condor, le loup de Guars Roux, la tortue du Nin'Jah, l'aigle de l'azur, l'oie des Monts Gnon, le tapir sé et le chat ristote.

Un certain nombre de ces espèces vit dans les Monts de Grammes, la chaîne de montagne au centre de la Mandelsy. Celles-ci sont essentiellement menacées par l'extension des activités humaines dans les montagnes. La chasse est également un facteur contribuant à l'extension progressive de ces espèces. C'est le cas notamment du petit ours brun de Mandelsy et du loup du Guars Roux. Ce dernier est l'unique espèce au monde de loup sédentaire. Depuis des centaines d'années on observe des meutes autour du Guars un des grand fleuve de l'ouest Mandelsien. À aucun moment, ce loup roux n'a été aperçu autre-part en Mandelsy, ce qui témoigne d'une certaine sédentarité. Ces deux espèces ont la particularité de s'attaquer - relativement rarement - aux troupeaux vivant dans ces montagnes et font donc l'objet de traque de la part des chasseurs. La limitation de la chasse est actuellement en discussion à l'assemblée nationale Mandelsienne. Cependant, il est peu probable qu'elles aboutissent et soient suivit d'une loi efficace. Ces deux espèces sont de fait pratiquement condamnées et devraient disparaitre d'ici à 2025.

De la même manière l'aigle de l'azur (vivant essentiellement dans le nord de la Mandelsy) et le grand condor (vivant dans les hautes montagnes du centre du pays), sont eux aussi chassés pour leur plumes assez rares. Celles-ci sont ensuite vendus sur des marchés parallèles et se retrouvent, in fine, dans des boutiques de souvenir de luxe situées dans les communautés autonome de Crosovie et du Dunvegan. L'état Mandelsien n'ayant aucun contrôle sur ces deux territoires, ce braconnage continuera sans doute jusqu'à l'extension de ces deux espèces dans les 10 ans à venir.

La tortue du Nin'Jah - une région située entre les monts de gramme et le lac Ryk nt la particularité de migré annuellement des bords du lac vers les montagnes. Sur les bords du lac elle se reproduisent en pondant des oeuf cachés dans le sable. Ceux-ci font régulièrement l'objet de destruction de la part des touristes et locaux fréquentant les plages du Ryk limitant de fait les capacités de reproduction de cet espèce. Parmi toutes les espèces menacées, il s'agit d'une des rares qui pourrait être sauvée en instaurant des zones de protection.

Dans les plaines et les basses montagnes, le Tapir Sé, le chat Ristote et le renard de feu de Mandelsy (ou firefox de Mandelsy), sont quant à eux menacés du fait de la déforestation. Même si celle-ci s'est considérablement réduite ces dernières années, leur territoire a été divisé par 5 à 20 selon les espèces limitant de fait leur capacités à se nourrir et à se reproduire. C'est notamment le cas du chat Ristote une espèce proche de l'ocelot (chat tigré) qui ne vit que de la chasse de souris vertes. Celles-ci vivant plutôt dans les grandes plaines faiblement arborées. Le chat ristote vivait en lisière de forêt et sortait de celle-ci uniquement pour chasser. Du fait du déplacement des populations de souris, de leur relative disparition de certaines zone et surtout du recul des fronts forestiers, le chat ristote a de plus en plus de difficultés pour se nourrir. Cette espèce pourrait disparaître d'ici à 2025. Le renard de feu de Mandelsy pourrait lui s'éteindre aux alentours de 2030. Enfin, on ne compte plus qu'environ 2000 Tapir Sé vivant dans les lisières des forêts mandelsiennes. Celui-ci pourrait être déplacé dans l'est du pays dans des zones beaucoup moins peuplée ce qui permettrait sa sauvegarde.

La souris verte de Mandelsy, nommée ainsi du fait de son pelage aux reflets verdâtre a été exterminée de certaines zone au pied des montagnes. Dans l'ouest, en bord de mer, les villes se sont développées et ont peu à peu grappillé une partie de l'habitat naturel de ces souris. Par ailleurs les mandelsiens se sont dotés d'animaux domestiques dans ces dernières années et en particulier de chats. On compte ainsi près de 10 millions de chats rien que dans la province du Sinaï. Ceux-ci sont réputés pour être de bon chasseurs et participent à l'extension des rongeurs. Les scientifiques de l'université de Theide estiment que la souris verte de Mandelsy devrait définitivement disparaître vers 2031.

Dernière espèce de cette liste : l'oie des Monts Gnon. Les Monts Gnon sont une partie de la chaîne des Monts de Gramme caractérisés par la présence d'ancien volcans aujourd'hui transformés en lacs. Ces oies ont la particularités d'être endémiques de ces lacs. Leur caractéristique principale est la blancheur sans pareil de leur plumes lesquels sont là aussi très prisées des touristes. Ces oies sont donc chassées pour leur plumes d'où leur statut d'espèce menacées. La population oies des Monts Gnon pourrait s'éteindre définitivement d'ici à 2034.

Sports

Vue aérienne de l'hippodrome de l'Aubrière sur Choisille
Logo de la Classic Cup Première division

La Mandelsy a une très ancienne tradition de sports hippiques. De nombreuses compétions sont organisés dans ce domaine dont notamment les 24h de l'Aubrière, une course hippique durant 24h et se déroulant dans la ville de L'Aubrière sur Choisille. Plusieurs championnats ont lieu et rythment les saisons sportives mandelsiennes.

Le plus prestigieux championnat est la Classic Cup Mandelsienne, une course hippique de vitesse sur 2777 mètres. Les courses ont lieux alternativement dans les différents hippodromes des grandes villes mandelsiennes. Cette course est également déclinée chez les plus jeunes en Classic Cup Juniors (de 18 à 21 ans) et en Classic Cup des jeunes (de 15 à 18 ans). La saison de la Classic Cup commence généralement après les 24h de l'Aubrière au début de l'hiver. Les courses des mois de juin, juillet et août sont donc réputées pour être difficiles notamment dans les hippodromes du sud du pays.

La Long Cup Mandelsienne fonctionne sur le même principe mais est une course de distance. Il s'agit pour les cavaliers de couvrir la plus grande distance en 6 heures avec au maximum trois montures différentes. Dans ce championnat une attention toute particulière est portée aux conditions de vie des chevaux. Cela influe d'ailleurs grandement sur le classement finale. Enfin de nombreux meetings sont organisés dans les différentes grandes villes du pays comme le Meeting de Theide ou le Meeting de Larçay. Les épreuves des meetings sont relativement diversifiées avec du dressage, des épreuves de saut, des courses de vitesse et des courses longues.

Les autres sports sont moins populaires dans le pays. Néanmoins, les programmes scolaires s'attachent à faire découvrir diverses pratiques aux élèves mandelsiens : course, baseball et arts martiaux. Depuis le début des années 2010, le cyclisme fait aussi une percée importante tant en temps que moyen de transport quotidien qu'en temps que discipline sportive à part entière. Une première course cycliste devrait voir le jour en 2020 ou 2021[24]

Les villes mandelsiennes ne possèdent qu'assez rarement des infrastructures sportives en dehors des hippodromes. Seule la ville de Theide comporte un complexe sportif complet. Cette ville s'est en effet doté d'un stade olympique, d'une piscine, de cours de tennis ainsi que de d'autres infrastructures à l'occasion des jeux Olympiques d'été de 2016.

Références

  1. Hors RP : le nom du pays a été choisit en hommage à w:Nelson Mandela, alors souffrant au moment de la création du pays à l'été 2013. Nelsn Mandela est mort en décembre 2013.
  2. Hors RP : la Génése est aussi le nom d'un pays actuellement disparu du monde Gécée et occupant initialement l'emplacement de la Mandelsy
  3. Hors RP : Le nom de Dunvegan vient du nom donné à un pays disparu d'Océania
  4. Hors RP : Le nom de Crosovie vient du nom donné à un pays disparu d'Océania
  5. Hors RP : le nom "Appartagne" est issu d'un mélange de "Bretagne" et d'"Apartheid", toujours en référence au combat de Nelson Mandela.
  6. Hors RP : nom inspiré du désert éponyme en Egypte.
  7. Hors RP : le nom "Chainay" est inspiré de celui d'un lieu dit commun français.
  8. Hors RP : le nom "Gavetogne" est issu d'un mélange entre "Gironde" et "Dordogne".
  9. Hors RP : le nom "Elsongue" est une référence à Nelson Mandela (tout comme Elsonburg).
  10. Hors RP : le nom "Vrayvou", vient du nom de la commune de w:Vouvray en Indre et Loire (France).
  11. Interview de Justine de Salamille sur Radio Océania, le 13 septembre 2016.
  12. En 2017-2018, l'Université de Theide est l'Institut de Cartographie du Peacksburg ont réaliser un grande recenssement de la population Mandelsienne. 10000 agents recenseurs ont parcouru le pays pour alimenter le modèle démographique mandelsien développé par l'Université de Theide. Les résultats de se recensement paraissent en 2019 et 2020.
  13. Hors Rp : le nom de Ryk, vient de Rykdomland, ancien pays d'Océania aujourd'hui disparu
  14. Informations données par Alfred Vallamir dans une chronique de radio Océania du 16 décembre 2018 chronique de radio Océania du 16 décembre 2018
  15. Le Pr Michel Fernadanoi dans un Article du Océanian'Economics du 13 mars 2010 traitant du système économique Mandelsien, précise cette typologie.
  16. Hors RP : cette partie de l'histoire est directement inspirée du siècle oublié dans le monde de w:One Piece
  17. Les économistes de l'université de Theide estimes que les confédérations marchande ont vu leur fortune multipliée par 5 tous les ans, alors que le nombre de personnes vivant sous le seuil de pauvreté augmentait de près de 33% chaque année par rapport à l'année précédente (9% en 1845, 13% en 1846, 17% en 1847, 23% en 1848 et près de 30% en 1849).
  18. Hors RP : ces évènements sont directement inspirés de la situation politique française de 2017 à 2020.
  19. Voir Histoire des Républiques de Génèse par le Professeur John M. Calauwax
  20. Hors RP : cet incendie fait référence à l'incendie qui ravagea Londres en 1666
  21. Notamment un coût d'achat et d'entretien bien inférieur
  22. Voir aussi la vidéo de l'évolution du réseau ferré Mandelsien
  23. 85% des Mandelsiens pense que le réseau ferroviaire du pays est le meilleur moyen pour se déplacer d'une ville à une autre selon un sondage C.E.S. Ondaibidon
  24. Annonce de Karl Silver Stone le 18-05-2020 sur Squirrel
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